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Wednesday, August 20th 2008, 10:59pm
Quoted
Original von mr2magic
Ja, Du bist gemeint
Es gibt ein haufen Dynos auf'm Ami Brett. es gab eine Diskussion über verschiedene Lader und deren Wirkungsgrad. Vielleicht wirst Du da fündig??
hier: http://www.mr2.com/forums/turbo-3s-gte/T…ade-kits-2.html
Einfach da mal durchgucken.
das forum habe ich schon durch,g
auch die anderen... man kommt immer wieder zum selben entschluss....
"Man muss wissen was man mag" arg. .ich kanns schon nicht mehr hören,g
der zweite Spruch der einen auf die Nüsse gehen mag...
Du bekommst wofür du zahlst... arnnnggg
leider ist halt was wahres dran.. und keiner kann dir sagen wie es wirklich ist... das beste ist immer noch selbst fahren bzw. mitfahren, dann urteil fällen..
MR2-TECH.DEBiete: Turbo-Komponenten
AEM Boostcontroller
Apexi Power FC + Commander
Ogura ORC 409 (Renn-) Sportkupplung mit leichtem Schwungrad
Sammelbestellung bei Fensport Teil II
Tel: 0151-25239811
Thursday, August 21st 2008, 6:46am
Eine andere Spritpumpe rein ... und je nachdem was die Lambdawerte sagen den Spritdruck anpassen. ( Ich hör zwar immer größere Düsen ... wenn ich nicht Toyo fahrern erzähle das wir serie 540ccm Düsen haben ... lachen die mich immer aus ! Hab letztens mit Sierra Cossi fahrern geredet, die fahren bei ~600PS Setup 540ccm Düsen )
Mein Freund ist der gleichen Meinung, aber egal wenn man Fragt man bekommt immer die gleichen Antworten!
@ Master_328: Was für Nocken würdest du mir empfehlen?
Es gibt zwei gute gründe für einen KKK Lader, erstens kommt mein Frund günstig an die Teile und zweitens hat er auch
jemand an der Hand der die Teile wieder überholen kann, sprich gehäuse und Impeller.
Lamagra
MR2 W2 Bj.97, H&R Gewinde, v.9x17 h.10x17, 215/40 v/245/35 h, Klarglasblinker, 98'er Heckspoiler, 3S-GTE GEN3, APEXI Power FC,
APEXI Boost Controller, Apexi Air Intake, Wiseco Kolben, Carrillo Pleul, Toga Lagersatz für Kurbelwelle und Pleul, selbst gefräste Verstellbare-Nockenwellenräder.
Thursday, August 21st 2008, 8:15am
Entweder 2 264er oder 264 und 272. Schau dass es Gen 3 Wellen sind, die haben mehr Ventilhub da im Gen 3 Kopf wesentlich mehr Platz für "ausladende" Nocken sind.
Achso...und Ventiltrieb so lassen wie er ist, geht bis 8000 problemlos. Wenn du allerdings nen HKS Zahnriemen verbauen willst, dann mach ein paar dicke Federn rein
Achso...und Ventiltrieb so lassen wie er ist, geht bis 8000 problemlos. Wenn du allerdings nen HKS Zahnriemen verbauen willst, dann mach ein paar dicke Federn rein
MR2 SW20 Gebrauchtteile ständig auf Lager - Turbo Motoren & Tuningteile - Blow Off Sets - Turbolader - Turbohauben - Turbo Umrüstkits mit km Garantie (Rear Clips) - Ladeluftkühler - Blechteile - Fahrwerke - Felgen - Kühler - Alcantara / Leder Ausstattungen - Exklusivteile
This post has been edited 1 times, last edit by "Master_328" (Aug 21st 2008, 8:16am)
Thursday, August 21st 2008, 10:01am
..
stimmt wurde nichts von haltbarkeit geschrieben....
aber wenn man so viel geld wie der master328 hat und genügend motoren auf lager hat,dann kann man ja alles stock lassen.
du kannst auch dir orig.kupplung fahren,nur wie lange die hält ist eine andere frage
ich gehe immer auf nummer sicher..und wenn ich schon den motor auseinander habe,kann ich doch einen HKS zahnriehmen für 90euro mit drauf bauen,genau wie man die wasserpumpe wechseln sollte,wenn der motor hin ist
ich sags mal so,mein alter gen3 läuft immer noch bei malte...und ich hatte 424PS...
@sw20 hättest du die teile wo anders als bei ,master328 gekauft,dann hättest jetzt auch noch geld für einen 90euro HKS zahnriehmen
aber wenn man so viel geld wie der master328 hat und genügend motoren auf lager hat,dann kann man ja alles stock lassen.
du kannst auch dir orig.kupplung fahren,nur wie lange die hält ist eine andere frage
ich gehe immer auf nummer sicher..und wenn ich schon den motor auseinander habe,kann ich doch einen HKS zahnriehmen für 90euro mit drauf bauen,genau wie man die wasserpumpe wechseln sollte,wenn der motor hin ist
ich sags mal so,mein alter gen3 läuft immer noch bei malte...und ich hatte 424PS...
@sw20 hättest du die teile wo anders als bei ,master328 gekauft,dann hättest jetzt auch noch geld für einen 90euro HKS zahnriehmen
Thursday, August 21st 2008, 12:06pm
hätte ich den riemen nicht bei Toyota gekauft, dann hätte ich mir auch noch was gespart wenn ich den HKS genommen hätte..g
Der Riemen sollte mein kleinstes Problem sein...
Es geht aber nicht immer um den Preis.. denn er konnte mich stets optimal beraten usw... nennt sich service... ja ich weiß... das Wort steht in Deutschland auf ner roten liste...
Und die Leute hier im Forum, welche ständig probleme mit ihrem Turbo-Motor haben/hatten... wo haben die nochmals gleich ihren Motor her??
Der Riemen sollte mein kleinstes Problem sein...
Es geht aber nicht immer um den Preis.. denn er konnte mich stets optimal beraten usw... nennt sich service... ja ich weiß... das Wort steht in Deutschland auf ner roten liste...
Und die Leute hier im Forum, welche ständig probleme mit ihrem Turbo-Motor haben/hatten... wo haben die nochmals gleich ihren Motor her??
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This post has been edited 3 times, last edit by "sw20" (Aug 21st 2008, 12:08pm)
Thursday, August 21st 2008, 12:40pm
..
alle motoren die von der mr2forum sammelbestellung waren,laufen noch und das top 
ich wüsste nicht das ein motor nicht mehr läuft..
ach ja-
das wäre genau so gewesen
wenn einer geschrieben hätte,du brauchst nur noch lachgas verbauen...dann hast du die 400PS
ich wüsste nicht das ein motor nicht mehr läuft..
ach ja-
das wäre genau so gewesen
wenn einer geschrieben hätte,du brauchst nur noch lachgas verbauen...dann hast du die 400PS
This post has been edited 1 times, last edit by "speedmaster" (Aug 21st 2008, 12:48pm)
Thursday, August 21st 2008, 3:59pm
Re: ..
Original von speedmaster
alle motoren die von der mr2forum sammelbestellung waren,laufen noch und das top
ich wüsste nicht das ein motor nicht mehr läuft..
ach ja-
das wäre genau so gewesen
wenn einer geschrieben hätte,du brauchst nur noch lachgas verbauen...dann hast du die 400PS
hat ja auch keiner gesagt, dass die Motoren von dir waren... oder.. also...
damit wollte ich eigentlich nur sagen.. das der vom Master sein Geld wert war, ist.... nicht mehr nicht weniger..
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Saturday, August 23rd 2008, 7:08am
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Saturday, August 23rd 2008, 9:31am
die Nummer steht links oben...auf dem Bock eingestanzt...in der Nähe des Klopfsensors..
hier siehst du z.B. die Nummer...
hier siehst du z.B. die Nummer...
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Saturday, August 23rd 2008, 9:58am
Original von sw20
die Nummer steht links oben...auf dem Bock eingestanzt...in der Nähe des Klopfsensors..
hier siehst du z.B. die Nummer...
Der Klopfsensor ist auf der anderen Seite des Motors, und die Nummer ist auf der Kupplungsseite ganz oben im Block...
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Saturday, August 23rd 2008, 10:29am
hast du mal ein Bild da...
hier ist aber keine Nummer zu sehen?
hier hätten wir mal den Klopfsensor mit auf dem Bild.. aber eine Nummer vom Block??
hier ist aber keine Nummer zu sehen?
hier hätten wir mal den Klopfsensor mit auf dem Bild.. aber eine Nummer vom Block??
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This post has been edited 2 times, last edit by "sw20" (Aug 23rd 2008, 10:52am)
Saturday, August 23rd 2008, 3:21pm
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Saturday, August 23rd 2008, 9:50pm
Original von sw20
hast du mal ein Bild da...
hier ist aber keine Nummer zu sehen?
hier hätten wir mal den Klopfsensor mit auf dem Bild.. aber eine Nummer vom Block??
Die nummer steht unten am Block.
Dort wo die ölwanne montiert wird.
Zu sehen ist aber hier auf diesem Bild, ein GM Klopfsensor mit Adapter den ich eingebaut habe
Ja und diese mehrkantschrauben sind arp schrauben die ich auch verbaut habe.
Kosten mit versand ca 30 euro
This post has been edited 1 times, last edit by "Turbo4wd_cs" (Aug 23rd 2008, 9:53pm)
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